Inilah akibat tutup radiator rusak!

Inilah akibat tutup radiator rusak 

sistem pendingin mobil kurang optimal!

mbah subowo bin sukaris

Tutup radiator yang berharga 35 ribuan itu merupakan salah satu komponen vital pada sistem pendingin sebuah mobil. Ada dua jenis radiator cap beredar di pasaran bagi kendaraan ringan: jenis 88 kPA dan 108/1.1 kPA.

      Yang pertama bekerja pada 73-101 kPA membuka lubang pembuangan ke reservoir dan yang kedua bekerja pada 93-123 kPA. Ukuran itu bisa dibayangkan dengan tekanan ban mobil antara 14-18 psi alias separoh tekanan ban mobil normal.

      Komponen pendingin lainnya yang saling menunjang bekerja sama satu dengan lainnya ialah dimulai dengan pompa air (water pump), thermostat, ECT switch yang menyalakan kipas pendingin elektrik radiator.

      Kerusakan pada waterpump ditandai dengan kebocoran parah di sekitar lokasi waterpump itu berada. Salah satu komponen yang seringkali dibuang, dan dicopot oleh mekanik atas pertimbangan bersama pemilik mobil ialah "thermostat". Thermostat yang bekerja membuka dan menutup mulut kerannya antara suhu 70-90 derajat Celcius itu dianggap hanya berguna di negeri bersalju saja antara lain di Eropa dan AS.

      Fungsi thermostat sebenarnya ialah menjaga tekanan air agar waterpump bekerja baik tatkala mobil dipacu pada kecepatan tinggi.

    Mengenai ECT switch (electronic coolant temperature) yakni switch kipas pendingin radiator bekerja antara suhu 90 hingga 95 derajat Celcius. Selama kipis menyala selama antara 2 hingga 4 menit hasilnya mampu menurunkan suhu air pendingin antara 3 hingga 6 derajat celcius dari suhu sebelumnya. Pada mobil lama kipas pendingin ditempelkan pada mekanik mesin dan menyala terus menerus menyedot panas dari sirip radiator.

      Kembali pada judul di atas, kebocoran tutup radiator (radiator cap), akibat yang timbul biasanya air menetes keluar dari radiator menuju reservoir sejak mesin dinyalakan pada pagi hari hingga mesin itu berhenti. Bentuk tetesan itu tentu saja berubah menjadi uap tatkala suhu air semakin tinggi.

    Sebagai ilustrasi ringan di sini andai dalam perjalanan menempuh 5 jam maka tetesan air yang terkumpul sejumlah 250 cc alias 0,25 liter. 

    Apa akibatnya? Tabung radiator yang penuh sirip itu jika mengalami kekurangan air yang terjadi pertama ialah air pendingin mesin tentu lebih sukar didinginkan dan yang kedua karena apa yang terjadi pada nomor satu maka mesin semakin kepanasan. Untuk perjalanan di bawah lima jam terkadang tidak terasa air dalam radiator semakin panas dibandingkan biasanya, karena tatkala mesin dimatikan dan setelah beberapa menit suhu mesin turun maka air dari reservoir akan balik dihisap oleh radiator.

      Dan sebaliknya jika mobil yang sama melakukan perjalanan panjang menempuh lebih dari sepuluh jam non-stop maka mobil yang tutup radiatornya bocor akibanya ialah air dalam tanki reservoir akan berkurang atau tekor. Hal itu dapat di check tatkala kita membuka tutup reservoir saat mesin dingin. Jalan keluar untuk sementara  isi tangki reservoir perlu ditambah air lagi hingga batas max.

      Selanjutnya gantilah dengan tutup radiator baru agar tabung cadangan air pendingin radiator tidak tekor lagi, bahkan untuk jangka waktu yang lama.

      Cara mengecek kerusakan tutup radiator mudah saja, pada umumnya yang semua sudah tahu ialah mencopot selang yang menghubungkan tabung rerervoir radiator dan radiator. Selanjutnya mesin mobil dinyalakan, dan perhatikan dari lubang selang buangan radiator yang terbuka, apakah ada tetesan air atau tidak. Jika selama beberapa menit mesin menyala dan terkumpul tetesan air yang tumpah itu artinya tutup radiator minta ganti baru.

      Sedikit tips tatkala mematikan mesin mobil sebaiknya dengarkan dari arah kap mobil apakah kipas radiator masih menyala bekerja mendinginkan suhu air radiator atau tidak. Cara yang lebih mudah ialah setelah mesin mati dan AC mati coba nyalakan kunci kontak tanpa menyalakan dinamo stater, jika terdengar suara deru kipas angin biarkan menyala terus hingga berhenti sendiri, setelah itu barulah kunci kontak bisa dicabut. Sebagai penutup, membeli tutup radiator terkadang tidak cukup satu kali beli baru dan selesai segala permasalahan sistem pendingin kendaraan kita yang sedang bermasalah. Pengalaman penulis seperti diceritakan di atas ternyata setelah melakukan penggantian tutup radiator baru hasilnya malah lebih parah. Jika sebelumnya dengan tutup radiator 0,9 kpa memang terjadi kebocoran akan tetapi tidak sampai keluar air mendidih dari radiator ke tabung cadangan, hal itu justru terjadi sewaktu terpasang tutup radiator baru 1,1 kpa seharga 2 us dolar dipasang setengah jam perjalanan air radiator yang masuk reservoar mendidih. Kesimpulannya tutup radiator baru justru lebih lemah dari yang pertama. Lantas penulis mencari tutup radiator yang lain lagi ukuran 1.1 kpa yang memang ukuran standar Ferio, tutup yang bagus kali ini harus ditebus dua kali lipat atau 4 us dolar. Ciri tutup radiator 2 us dolar yang pertama berwarna kuning pada bagian atas tertera petunjuk dalam bahasa Indonesia, sedangkan tutup bagus yang kedua berwarna merah dengan petunjuk dalam bahasa Inggris. Setelah mencoba kendaraan selama beberapa jam hasilnya penulis merasa surprise, kipas radiator dapat hidup dan mati secara otomatis. Demikian pula setelah agak dingin tutup radiator dibuka ternyata volume air tetap penuh hingga ke bibir radiator, volume tabung cadangan juga tetap tidak berubah volumenya tetap seperti semula.

*****