Tips Atasi Ban mobil berisik

Tips Atasi ban mobil berisik

mbah subowo bin sukaris

Kembangan ban mobil yang salah posisi bisa jadi sumber berisik dari kaki-kaki mobil.

    Ban mobil terdiri macam-macam merek, ukuran, harga, dan jenisnya.

    Di sini hanya dibatasi mengenai kembangan ban yang tidak benar arah (rotation).

    Ada jenis ban bebas putarannya, ban begini ada yang halus dan kasar. Untuk yang kembangan kasar dan bisa ke segala arah perlu diperhatikan bagian sisi mana yang mengarah mundur (garis motif miring ke belakang).

     Pada jenis ban yang jelas menunjukkan arah rotasinya memang tidak ada persoalan. Dan juga jenis ban bermotif halus (sedikit garis kembangan) yang juga "bebas rotasi ke mana saja", tidak ada masalah berisik. Paling penting rajin rotasi ban saja.

    Langkah awal ialah meneliti keempat ban mobil bagian mana masing-masing ban yang mengalami aus (termakan) paling banyak.

    Jika bagian dalam sisi yang termakan banyak (aus), maka perhatikan jenis kembangan ban apa benar condong ke depan atau sebaliknya? (Khusus ban bebas rotasi yang kasar kembangannya). Jika itu menjadi sumber berisik, mudah saja mengatasinya. Copotlah ban dan minta tukang ban untuk membalik posisi ban. Tarif 10k (reboi).

    Salah satu ban yang paling kerja keras untuk mesin roda depan adalah sebelah kanan (posisi gear box tranmisi). Demikian pula untuk penggerak roda belakang sebelah kanan (bisa dites agak berat diputar).

    Untuk mendeteksi ban berisik memang gampang susah, terkadang muncul suara ban berisik pada kecepatan 70 mph (match per hour).

    Ban yang terlalu keras dan salah arah kembangan memang bisa menimbulkan suara "mengerikan".

     Rajin-rajinlah periksa sisi ban sebelah dalam yang tak tampak langsung.

      Sekian untuk sekali ini

Tips Atasi Audio mobil berdengung (storing)

Tips atasi audio mobil berdengung

mbah subowo bin sukaris

Audio mobil yang tiba-tiba muncul dan hilang suara dengungan disebabkan macam-macam hal, mulai kabel power kendor hingga kekurangan massa (negatif accu).

     Audio mobil jadul maupun anyar yang standar (tanpa penguat suara - amplifier), menghasilkan suara kurang "banter".

     Head Unit pun standar ada dua macam, satu DIN dan dua DIN (Deutsches Institut f�r Normung). Dua DIN artinya ketebalan HU dua kali lipat.

     HU (head unit) atau "tape mobil" yang ditambahi amplifier unit menghasilkan suara audio "lebih". Akan tetapi juga rentan gangguan "storing". Dan salah satu alat untuk meredamnya diberikan hambatan atau impedansi. Alat yang tersedia di pasaran ialah "impedance Converter", bentuknya sebesar korek api. Harganya....sekitaran ratusan ribu. Terdiri dua colokan "betina" dan empat kabel mengarah Head Unit. Output dari HU masuk ke "impedance converter" dan keluar menuju power amplifier (amplifier) dan dilanjutkan menuju pengeras suara (speaker).

     Untuk amplifier empat channel dibutuhkan dua buah "saringan suara". 

     Amplifier sebesar beberapa ratus Watt membutuhkan pasokan listrik accu yang lumayan. Alternatif (dinamo ampere) pengisian (charger) accu mobil yang masih baru atau kondisi baik, tidak bikin rekor accu tatkala audio diputar sepanjang jalan. Singkatnya untuk main "audio" siapkan alternatif yang prima.

     Alternatif yang kurang sehat mudah dideteksi tatkala hujan terus menerus di malam hari. Wiper (penghapus kaca), AC (pendingin udara), headlamp (lampu besar) dan car audio system' (tape mobil) semua bareng nyala menyedot stroom accu rame-rame hasilnya suatu ketika berhenti istirahat dan mau starter mesin ... cetak-cetek tak mau hidup. Itulah tanda alternatif kurang sehat, (tentu dengan asumsi accu masih layak).

     Sekian untuk sekali ini.

Trik atasi oli power steering hidrolis bocor

Trik atasi oli power steering hidrolis bocor

mbah subowo bin sukaris

Selang aliran oli bertekanan dari sistem power steering hidrolik rawan rembes seiring waktu biasanya sekitar satu windu. Klem selang model kawat dobel biasanya dikencangkan dengan mur-baut sudah diputar maksimal dan tetap rembes oli yang membasahi macam-macam karet kaki mobil. Akibatnya sifat karet tidak kesat tapi berubah licin. Karet pada kaki mobil tidak akrab dengan oli, seharusnya kering agar maksimal fungsinya memegang komponen bagian bawah sebuah kendaraan. Selanjutnya kaki mobil yang basah oleh rembesan oli power steering jadi berbunyi ramai karena oblak, karet tidak kesat dan erat mencengkeram batang besi dalam berbagai bentuk.

       Cara mengatasinya gampang, ganti selang baru caranya iris dengan 'kater' pada ujung selang dan setelah robek selang gampang dilepas. Jika hanya melepas klem saja, tetap sulit melepas selang yang sudah mengeras itu. Ada juga cara lain yakni memindahkan klem lebih ke dalam. Posisi klem digeser dengan tang atau alat congkel lain. Memang agak susah menggeser klem, sampai kita perlu juga mencopot total mur-baut klem agar bisa 'dipengkang' lagi.

       Jika sukses merakit semuanya seperti semula dengan posisi klem bergeser satu lubang, hasilnya walau selang tua tapi tidak rembes lagi. Kebocoran selang power steering pada sekitaran klem dalam jangka panjang akan membasahi semua di bagian alirannya dan juga bagian lebih rendah. Jika sudah sembuh selanjutnya tinggal 'ngolong' untuk memberikan deterjen ke semua bagian yang terlanjur basah kuyup oli.

       Sekian untuk sekali ini.