Busi hitam dan settingan karburator motor 4 tak
mbah S. bin Su
Tulisan ini hasil pengamatan dan pengalaman pribadi penulis yang memiliki sebuah motor tua Shogun kebo keluaran 1996.
Pada suatu hari penulis tengah melaju di jalan tiba-tiba mesin batuk-batuk, dan selanjutnya mati. Terpaksa menepi di jalan raya untuk menghidupkan mesin, setelah beberapa kali menggenjot pedal selah, mesin pun hidup kembali. Memang tatkala baru hidup sehabis mogok itu tuas gas tidak bisa digeber langsung, masih ada sedikit batuk. Maka terpaksa digas keras-keras dulu untuk membersihkan ruang bakar maupun sumbatan angin pada karburator.
Pada pagi hari keesokan hari penulis mencoba membongkar busi dengan engkol busi berbentuk T yang berengsel, aslinya engkol model begini digunakan mencopot busi pada kendaraan roda empat.
Busi terlepas dari silinder head dan mulailah penulis perhatikan busi Shogun kebo tersebut yang ukurannya sama dengan Honda Grand. Warna hitam pekat menyelimuti bagian kepala busi tempat meletiknya api pemicu pembakaran.
Penulis masih ingat busi yang baru saja dilepaskan dari mesin itu bermerk Denso sudah berusia empat tahun. Waktu itu busi dibeli di daerah pedalaman di sebuah kota kecil. Empat tahun cukup awet juga, sebelum ini sudah beberapa kali gonta-ganti busi gak terkenal mereknya rata-rata cuma sebulan dua, kemudian mati. Tempat membeli busi yang gampang mati itu juga bervariasi di toko onderdil kecil, dan menengah. Busi bermerek terkenal pun terkadang tidak berusia lama jika membeli di tempat semacam itu.
Kali ini penulis membeli busi di agen service resmi Honda. Tentu saja penulis tidak mengatakan kepada penjaga toko bahwa penulis butuh busi untuk Suzuki Shogun, melainkan membutuhkan busi untuk Honda Grand.
Busi itupun yang pada bungkus luarnya terdapat hologram, menandakan barang asli. Penulis langsung memasang busi itu tanpa mengubah ukuran celah busi. Dan untuk mengatasi arang hitam legam yang menutup kepala busi, maka penulis mengubah setelan angin menjadi lima putaran penuh ke arah kiri dari posisi tertutup pol atau putaran ke kanan. Di samping itu settingan karburator lainnya ialah mengganti jarus skep dengan yang baru, jarum skep asli itu sudah berusia 16 tahun telah mengalami aus pada ujung-ujungnya. Untuk mencari pengganti jarus skep tentu hanya membeli kit karburator shogun kebo. Tapi harus hati-hati membeli kit shogun, ada yang khusus untuk shogun 125 yang tentu saja tidak cocok untuk dipasang pada shogun kebo.
******
